Die ASK13 ist unser Schuldoppelsitzer. In Begleitung eines Lehrers erfolgt die Ausbildung doppelsitzig bis zur Alleinflugreife. Dann wird die ASK13 einsitzig geflogen bis der Schüler genug Sicherheit erlangt hat um auf einen Einsitzer umzusteigen und dort die Ausbildung fortzuführen. Die ASK zeichnet sich insbesondere durch ihre gutmütigen Flugeigenschaften aus.
Die ASK18 ist der ASK13 sehr ähnlich. Sie wird als erster Einsitzer in der Schulung eingesetzt. Eine Besonderheit unserer ASK18 ist, dass es sich um den Prototypen mit der Werknummer 1 handelt.
Auch bei der Ka8 handelt es sich um einen gutmütigen Schuleinsitzer. Dieses Flugzeug ist weit verbreitet, denn es wurde über Tausendfach hergestellt. Unsere Ka8 ist jedoch etwas ganz besonderes. Zahlreiche Modifikationen gegenüber dem Ursprungsmodel machen die "65" einmalig. Zu den Highlights gehören eine getönte Haube, zahlreiche aerodynamische Optimierungen und den Einsatz moderner Werkstoffe wie GfK, CfK und Kevlar fasern.
Anfang der sechziger Jahre war die Ka6 der Leistungsegler schlechthin. Mehrfach wurden Weltmeisterschaften auf diesem Muster gewonnen. Heute wird sie bei uns in der Schulung eingesetzt und besticht durch ein agiles und sehr harmonisches Flugverhalten.
Die LS4 ist ein modernes Hochleistungssegelflugzeug. Sie gleitet aus einer Höhe von 1000m, 40km weit! In der fast liegenden Sitzposition ist man auch nach vielen Stunden Flugzeit bequem untergebracht.
Die LS8-18 ist unser Vereinsflagschiff. Sie kann wahlweise mit 15- oder 18 Metern Spannweite bestückt werden und so in zwei verschiedenen Wettbewerbsklassen geflogen werden. Die LS8 ist immer wieder auf Meisterschaften oder zu langen Streckenflügen unterwegs.
Der Janus ist unser Leistungsdoppelsitzer. Er wird zur fortgeschrittenen Schulung (Einweisung in den Überlandflug, Leistungsflug), für Streckenflüge und auch für Gastflüge eingesetzt. Gemeinsames fliegen in einem Flugzeug ist eine ganz besondere Freude, was den Janus sehr beliebt macht.
Stand Sommer 2008